Les grands airbags gonflables marins génèrent une flottabilité considérable grâce au gonflage, offrant ainsi une solution sûre, efficace et rentable pour le lancement, le déchargement, l'échouement, la récupération et la manipulation d'objets lourds des navires. En tant qu'équipement clé indispensable dans les domaines de la construction navale et de l'ingénierie océanique.
Notre grand pneumatique marin est un « homme fort de la mer » polyvalent du lancement au sauvetage, fabriqué en caoutchouc synthétique à haute résistance et en corde de nylon multicouche, capable de résister à la pression de 100 000 tonnes de port en lourd de navires, avec une perte d'étanchéité à l'air sur 24 heures inférieure à 3 %. Il s'agit d'un « véhicule lourd flexible » destiné à la construction navale moderne, à l'ingénierie portuaire et au sauvetage maritime.
Nos grands airbags gonflables marins sont les gardiens de la chaîne complète du chantier naval jusqu'aux grands fonds. Les airbags que nous produisons et fabriquons, bien que nés en Chine, sont déjà devenus mondiaux.
Lorsque le navire est lancé, des airbags gonflables sont placés au bas de la coque pour gonfler progressivement et soulever le navire géant de dix mille tonnes dans la mer. Lorsque le navire est déployé, il peut également fonctionner en marche arrière pour permettre à la coque de revenir en douceur à terre pour l'entretien ou le démantèlement, ce qui est particulièrement adapté aux ports éloignés sans cale sèche.
Lors du transport d'objets lourds, les airbags gonflables peuvent également se transformer en « grues offshore », aidant les ports à soulever des caissons, des composants de ponts et même des plates-formes de forage offshore entières ;
Lors du sauvetage en mer, nos airbags gonflables peuvent également gonfler et redresser rapidement les navires échoués ou chavirés.
Les grands airbags de redémarrage marin produits par l'usine d'Aorunda présentent une rentabilité élevée, de faibles coûts d'investissement et de faibles coûts de maintenance, ce qui en fait un choix idéal pour les chantiers navals et les sociétés d'ingénierie souhaitant contrôler les coûts.
L'airbag est emballé dans un sac tissé en plastique pliable, de petite taille, léger et pratique pour le transport sur de longues distances. Il peut être sélectionné de manière flexible parmi le fret maritime, le fret aérien, la logistique et d'autres méthodes.
Depuis les tests des matières premières jusqu'à la livraison du produit fini, les airbags sont soumis à plus de 13 processus de contrôle qualité pour garantir que chaque lot de produits répond aux normes et fournit une assurance qualité de 24 mois.
Les grands airbags gonflables marins d'Aorunda sont disponibles dans une grande variété de spécifications de base. Leurs diamètres vont de 0,3 mètre à 3 mètres, leurs longueurs efficaces couvrent la plage de 0,5 mètre à 32 mètres et le nombre de couches peut être personnalisé pour répondre aux exigences de différents tonnages et scénarios d'exploitation. Ce qui le rend avantageux, ce ne sont pas seulement ses trois domaines d'application majeurs bien connus, mais aussi ses excellentes performances dans des environnements extrêmes. Prenons l'exemple de certains produits : grâce à l'amélioration des matériaux, ils sont capables de fonctionner normalement même dans des conditions extrêmement froides de -50 ℃, répondant ainsi à des exigences particulières telles que la recherche scientifique polaire. En adoptant des câbles à haute résistance (par exemple, de type dtex3), des formules de caoutchouc supérieures et des techniques de production plus avancées (telles que l'enroulement intégral), nous avons pris une position de leader parmi d'autres entreprises et réalisé une supériorité globale en termes de capacité de charge, de facteur de sécurité (qui peut atteindre 4,5 fois) et de durée de vie.
Lors du gonflage, il est nécessaire d'utiliser un compresseur d'air adapté et de suivre strictement l'ordre symétrique de la poupe à la proue, tout en observant attentivement le manomètre pour éviter une surpression locale provoquant un éclatement. Une fois l'airbag gonflé à la pression de service, un équilibre précis doit être formé entre le support fourni par celui-ci, la force de friction subie par la coque et la gravité du navire pour garantir que le navire puisse glisser en douceur et de manière contrôlable.
Après utilisation, l'airbag doit être nettoyé, séché, plié et stocké dans un environnement sec, frais et aéré. Il ne doit y avoir aucun objet dur pointu ou saillant sur la surface en contact avec l'airbag pour éviter de percer le corps de l'airbag ; Éloignez-vous des sources de chaleur et des produits chimiques pour prolonger leur durée de vie.
| Bouée d'airbag en caoutchouc | |||||
| Diamètre Longueur | Flottabilité (tonnes) | ||||
| 1 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2 | |
| 8 | 3.93 | 5.65 | 8.84 | 12.72 | 15.71 |
| 6 | 4.71 | 6.79 | 10.60 | 15.27 | 18.85 |
| 7 | 5.50 | 7.92 | 12.37 | 17.81 | 21.99 |
| 8 | 6.28 | 9.05 | 14.14 | 20.36 | 25.13 |
| 9 | 7.07 | 10.18 | 15.90 | 22.90 | 28.27 |
| 10 | 7.85 | 11.31 | 17.67 | 25.45 | 31.42 |
Le matériau du squelette de l'airbag est un tissu de cordon de pneu trempé en nylon-5.
Densité du tissu de corde de pneu trempé en nylon-6 ≥90 pièces/10 cm.
Résistance à la rupture du câble de pneu en nylon-6 ≥206KN/pièce et 294KN/pièce.
L'entrée d'air est une pièce moulée en métal, interne
filetage du tuyau : M46×2
Méthode de traitement : technologie de ficelle intégrative
Fin de la ferronnerie
Thermomètre corporel à sac cylindrique
Corps de sac en forme de cône
Diamètre de l'airbag D
Longueur effective du L-Airbag
Loa-Longueur totale de l'airbag
Fin de la ferronnerie
Tube de connexion à trois voies
Manomètre
Soupape
Raccord de tuyau
Adresse
No. 60, Kongquehe Fourth Road, parc industriel de l'habillement, district de Jimo, ville de Qingdao, province du Shandong, Chine
Tél
